中新网上海7月15日电 (高志苗 王笈)15日，全球首条古船整体打捞专用工程船“奋力”轮在南通制造完工，驶回上海交付。长江口二号古船整体迁移工程驶入“快车道”。

　　6月1日，承担实施长江口二号古船整体迁移的主作业船“大力号”一键“启航”离港开赴古船遗址现场，开展预处理阶段工作，7月6日完成古船遗址现场预处理阶段工作后返港。“大力号”和“奋力”轮先后到达回港，标志着中国水下考古重大项目——长江口二号古船考古与文物保护*核心的古船整体打捞迁移工程取得重大进展。

　　据了解，“奋力”轮主尺度长130米，宽34米，型深9米，设计吃水6米，*大特点是船两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长56米、宽20米的月池。这种设计可以直接将古船从海底提升至“奋力”轮中部的月池之中，并运输，卸载到上海船厂1号船坞，仅用一条船就完成了原本需要3条船才能完成的提升、运输、进坞三项任务，极大提高了作业效率，保证了文物在施工过程中的安全。

　　古船整体迁移预处理阶段工作完成。“大力号”经过35个日夜的连续奋战，精确定位了古船边界和埋深，复核了古船长约38.1米、宽9.9米，确认了船首向南。严格按照水下考古工作规范，对弧形梁顶梁端板框架设计沉放区域散落的文物进行考古清理，提取出水了船舵(舵杆和舵柄)、铁锚、缆绳、建筑材料、紫砂壶等散落文物，*大程度地避免后续古船整体打捞阶段散落文物遗失，确保古船信息的完整性。

　　7月5日，在古船遗址现场，“大力号”高质量完成四根定位桩的沉桩，经定位人员勘测，定位桩垂直度小于0.5%、绝对位置误差小于31厘米，绝对位置和垂直度均达到设计要求。标志着长江口二号古船整体迁移预处理阶段工作完成。

　　据悉，“大力号”返港、“奋力”轮交付后，上海市文化旅游局将在国家文物局的指导下，加快推进长江口二号古船整体打捞迁移工程。“大力号”将作短暂休整后，前往横沙基地码头，组装弧形梁顶梁端板框架。计划8月中下旬，“大力号”将再次起航至古船遗址现场，正式开展古船整体打捞施工作业，尽早让古船出水，解开古船蕴藏的诸多谜题。(完)

本文转载自中国新闻网，内容均来自于互联网，不代表本站观点，内容版权归属原作者及站点所有，如有对您造成影响，请及时联系我们予以删除！